サポカー（安全運転サポート車）のWEBサイト

サポカーとは？

政府は高齢運転者の交通事故防止対策の一環として、
衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全技術でドライバーの安全運転を支援してくれる車
「セーフティ・サポートカー（サポカー）」の普及啓発に官民連携で取り組んでいます。

サポカーの区分について

「セーフティ・サポートカー（サポカー）」とは衝突被害軽減ブレーキを搭載した、全ての運転者に推奨する自動車です。

「セーフティ・サポートカーＳ（サポカーＳ）」とは衝突被害軽減ブレーキに加え、ペダル踏み間違い急発進抑制装置等を搭載した、特に高齢運転者に推奨する自動車です。

サポカーSは衝突被害軽減ブレーキの機能に応じて、
以下の3つの区分があります。

ワイド
: ワイド衝突被害軽減ブレーキ（対歩行者）、ペダル踏み間違い急発進抑制装置※1、車線逸脱警報※2、先進ライト※3

ベーシック＋
: ベーシック＋衝突被害軽減ブレーキ（対車両）、ペダル踏み間違い急発進抑制装置※1

ベーシック
: ベーシック低速衝突被害軽減ブレーキ（対車両）※4、ペダル踏み間違い急発進抑制装置※1

※1 マニュアル車は除く。
※2 車線維持支援装置でも可。
※3 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯又は配光可変型前照灯をいう。
※4 作動速度域が時速30km 以下のもの。
※5 将来、技術の進化や目的に応じ、「安全運転サポート車」の対象装置の拡大を想定。
※6 このほか、高齢運転者による事故の防止に効果がある技術についても、各社の判断で安全運転サポート車の機能として追加し、普及啓発に活用することができる。

サポカーの主な機能

先進安全技術はあくまでも安全運転の支援であり、機能には限界があります。

「サポカー」に搭載されている先進安全技術は、交通事故の防止や被害の軽減に役立ちますが、機能には限界があります。路面や気象条件によっては作動しない場合もありますので、機能を過信せず、引き続きドライバーの皆様が常に安全運転に心がけていただくようお願いいたします。

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サポカーの
事故低減効果

死亡事故件数全体に占める高齢運転者の割合が増加しています。
75歳以上の運転者による死亡事故件数は、近年、横ばいで推移していますが、
死亡事故件数全体が減少傾向にあるため、その占める割合は増加しています。
2017年における75歳以上の高齢運転者による死亡事故は、
前年と比較して、死亡事故件数・構成比ともに若干の減少がみられました。
しかしながら、平成19年以降全体として見ると、件数は横ばい、構成比は増加の傾向でした。

「高齢運転者交通事故防止対策に関する有識者会議（警察庁）」における配布資料を基に作成

死亡事故の人的要因（2018年）

75歳以上高齢運転者:このうち、ハンドル操作不適 15%、ブレーキとアクセルの踏み間違い 15%

75歳未満の運転者:このうち、ハンドル操作不適 11%、ブレーキとアクセルの踏み間違い 0.7%

■操作不適 ■内在的前方不注意（漫然運転等） ■安全不確認
■判断の誤り ■外在的前方不注意（脇見等） ■調査不能

平成31年警察白書を基に作成

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普及に向けた施策

【サポカー補助金に関して】

費用の面で悩む高齢ドライバーを資金面でサポートする「サポカー補助金」が、2019年度補正予算に盛り込まれ、2020年3月9日から申請受付が開始されました。これに伴い、65歳以上になるドライバーが「対歩行者の衝突被害軽減ブレーキ」と「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」の両方を搭載した「サポカー」を購入する場合、乗用車で10万円、軽自動車で7万円、中古車で4万円の補助金を受け取ることができるようになりました。「対歩行者の衝突被害軽減ブレーキ」のみ搭載の場合は、乗用車で6万円、軽自動車で3万円、中古車で2万円を補助。すでに購入している自動車に後付けの「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」を設置した場合でも、障害物検知機能付きで上限4万円、同機能がない場合で上限2万円の補助を受けられます。

＞サポカー補助申請手続きはこちら

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【サポカー試乗会に行こう！】

全国のディーラー、イベント会場、商業施設等で衝突被害軽減ブレーキ等先進安全技術の体験試乗会などが開催されています。
サポカーはどんな乗り心地？どういう時に機能するの？そんな疑問もあると思います。
ぜひ、実際のサポカーに試乗して体感してください。
土日や祝日に開催されることも多いので、ご家族でイベントに参加してみてはいかがでしょうか？